Home  |  FAQ  |  About us   |   Contact us  |  Login | Subscribe   |   CEW新站
PEO Websites
|  English  |  中文       
Latest issue No. 31 Updated Date: August 14, 2012
Home  »  行业观察
#30  2012-07
中文  | 打印

编者按:电商业务的发展带了快递行业的“黄金季”。数据显示,从2006年开始快递业产值每年以30%左右的速度增长,到2011年实现收入750亿元。但业务增长的同时也带来了盈利能力下降的问题。同时,对电商的高度依赖性成为快递企业的发展瓶颈。

快递企业“不务正业” 人才招聘备战电商
特约记者 李杰

快递行业的"用工荒"

快递行业的某些岗位流失率高达50%~80%。工作辛苦、时常被罚款是快递人员流失的重要原因。

"天天招聘仍然缺人手",这是申通快递人力资源总监杨靖浩的隐忧。杨靖浩表示,为了留住人才,申通每年都提高员工的工资,加薪幅度达到20%以上,可尽管如此,员工的流失率依然维持在30%左右。

与其他公司一样,招聘网站是申通快递的重要招聘渠道。记者在赶集网上看到,申通快递的用人需求遍布全国各大城市,职位林林总总,包括快递员、司机、后勤、客服、卸货工等等,其中尤以普通操作员为主。除此之外,各个地区的区域性网站也遍布申通的招聘信息。

申通快递采取的是加盟经营的模式,这种模式成就了它的迅速扩张。据介绍,申通目前共有独立网点及分公司830家;服务网点及门店5000余家,中转部62个,占地1240亩。网点的迅速扩张随即带来了对人员的极度需求,目前,申通总部已经增加到5000多人,全国也达到了11.9万人。

事实上,除了普通操作人员之外,中高级管理人员也是申通目前极缺的人才。"很多人听到是快递公司就觉得是辛苦活儿,实际上我们也需要很多经管类、信息类的人才。" 杨靖浩说,为了储备更多管理人才,他最近的一项重要工作就是进行校园招聘。据介绍,申通已经跟30多个校企建立了合作关系,招聘大学生作为基层的储备干部,或者是总部职能管控的补充。

缺人的不仅仅是申通。最近几年,随着电子商务的发展,快递行业随之进入了"黄金季"。顺丰、圆通、汇通、中通、韵达等民营快递公司几乎从来没有停止过招聘的脚步。记者随便打开一家招聘网站,都能看见这些快递行业的招聘信息。"快递行业相比其他行业人员流失率更高,尤其是转运中心和客服,几乎天天在招聘,流失率达到50%~80%。" 中国快递咨询网首席顾问徐勇说道。

"顺丰快递员月收入过万",去年,这条消息几乎传遍整个网络,迅速引发网友热议。之后,顺丰集团总裁王卫出面证实,个别快递员的确收入过万。如此高的薪水,为何还会有如此大的人员流失率呢?在深圳顺丰做快递的小勇告诉记者,不是每个业务员都有这么高的薪水,要视片区而言,片区好的收入高,片区不好的能拿个三、四千就不错了。"像华强北、东门、科技园这些人员流动大、生意氛围浓厚、写字楼集中的片区业务多,业务员拿个七八千很正常。但如果是关外或者居民区,平均月薪连他们的一半还不到。"小勇说,大部分的业务员的薪水基本都在3000~5000元左右,过万的只是少数。而且,这份工作异常辛苦,不是每个人都能坚持下来。"每天早上7点钟起床,8点半赶到公司,接下来就是不停地取件、收件、分货、点货、交单……忙的时候连中午饭都来不及吃,一直忙到晚上10点、11点才能收工回家。没有周末、节假日,每天除了睡觉,都奔跑在取件、收件的路上。"

忙碌仅仅是一个方面。对于这些快递员来说,最大的担心是时常面临被扣钱的风险。"新人每个月都会有丢单,一旦丢单,罚款少则几百,多则一千,甚至整个月都可能白做了。"加入快递行业还不到半年的小东告诉记者。小东说,刚来的那个月,他的工资由两部分构成,一是基本工资,一是提成。基本工资是2300元,提成有发件和收件的区别,发件是一件一元,收件是按每单快递金额的10%累计。"刚开始的时候,我每天收发的邮件数量不多,所有提成还不到2300元,公司就按照基本工资给我发了2300,但到手的只有几百块,因为扣除了社保、打卡器押金、罚款。"小东说,几乎每一个刚进快递行业的新手都有被罚款的经历,延迟发货要罚款、开错了快递单要罚款、丢单了也要罚款,有些人罚款都罚掉了一千多。"工作忙碌,收入低,还要经常被罚款,很多新员工坚持不到两个月就走了。"记者了解到,罚款几乎是每一家快递公司规章制度中的必备条款,在一些快递公司,它甚至成为分包商或加盟商的收入来源之一。

新的博弈期

快递企业的盈利能力不断下降,而遭遇的投诉量却在不断上升。5月1日起,《快递服务》系列国家标准正式实施,但"新国标"在实际中却遭遇了执行的尴尬。

得益于电子商务的异军突起,快递行业在短时间内成为增长速度最快、发展潜力最大的新兴服务业之一。根据国家邮政局对快递行业的调查结果显示,从2006年开始快递业产值每年以30%左右的速度增长。其中,2006年全国规模以上快递企业共处理业务10.6亿件,实现收入近300亿元。到2011年业务量达36.5亿件,实现收入750亿元。目前我国依法取得快递业务经营许可证的企业超过6800家,世界500强企业中有5家进入中国快递市场投资发展、参与竞争。快递网络正由东部向西部、城市向郊区迅速扩展,营业网点达到6.4万处,快递从业人员已经超过70万。

业务增长引发的激烈竞争同样也带来了盈利能力下降的问题。徐勇表示,随着人工成本和油价的提高,快递行业的暴利时代已经结束,利润不断下降,目前绝大多数快递企业利润率低于5%。快递行业的资深人士黄先生也说道,中国的快递行业虽然发展迅速,但利润率却很低,相比于国际四大快递跨国巨头DHL、UPS、TXT、Fedex,利润率相差甚远。黄先生表示,在民营快递公司中,顺丰的利润是最高的,但近年来也大幅下滑,毛利率可能还不到10%。"顺丰的网络全部采用自建、自营的方式,这种方式在管理上优于加盟式,但却面临运输费用高、时间长、损耗大等问题,相应也会带来人工成本和运输成本的增加。" 而即使是刚刚上市的中邮速递,其盈利能力也不容乐观。据悉,虽然中邮速递的经营规模、网点覆盖和市场份额在中国快递企业排名第一,但毛利率也仅大概7%左右,净利率不到5%,而UPS2011年毛利率将近50%。

相关的统计数据也表明了这样的趋势。国家邮政局发展研究中心的数据显示,2008年,国内快件平均单价为27.04元,至2011年则降为20.65元;2005年,快递业利润率最高可达30%以上,而至2011年,平均利润率仅为5%到8%。

与此同时,快递行业遭遇的投诉量也在不断上升。在记者的采访中,不少消费者反映,快递公司的服务亟待提高,普遍存在延误、错投、损毁、丢失、赔偿时限长、额度低等问题。"价值5000元的平板电脑,弄丢了却只赔1000元,这种霸王行规明显侵犯了消费者的权益。"针对此前发生在申通快递的丢单案例,一名深圳的消费者直言道。

据国家邮政局公布的数据,2010年邮政系统受理的消费者有效申诉中,涉及快递业务的占到92.8%。其中反映丢失短少快件的占到23.3%,反映损毁快件的占12.4%。中消协公布的数据表明,2011年全国消协组织受理邮政和快递服务投诉6920件,同比增长31%。延时送达、快件损毁、价格不透明、索赔难等问题成为投诉的主要内容。

针对快递行业的乱象,5月1日起,《快递服务》系列国家标准正式实施。新标准明确规定了"先验货后签收"、" 收快件要开包验视" 、"实名制寄件"、"跨省超7天算彻底延误"、"文明分拣"等,并规定寄包裹时快递员有权开箱验视。快递新规的出台在社会上引起了巨大反响,但在实际执行中,"新国标"却遭遇了执行的尴尬。小勇告诉记者,在一些业务量很大的片区,平均每三分钟就要处理一个快件,如果要先验货后签收的话,就可能花上10分钟甚至更久。"我们不可能等着收件人开包检查,如果有问题的话,会让他们直接找商家。而且很多情况下,并不是收件人亲自签收,而是由同事或者家人代签,但他们通常也不会帮着验货。"小勇说,有些淘宝商家与快递公司签订了长期合作的合同,相互之间已经建立了信任感,这种情况下,如果要将商家已经包好的包裹开箱验视不仅耗费时间,也会让商家产生反感,改与其它的商家合作。"现在竞争这么激烈,我们不可能这么轻易地就损失了客户。"

"不务正业"

快递行业的迅速发展是电子商务风生水起的结果,但与此同时,电商纷纷自建物流也可能带给快递行业致命一击。

在快递行业的火热招聘中,顺丰是一个特例。记者在赶集上看到,顺丰贴出了的招聘信息涵盖60名客服、100名仓库管理员、100名客户维护专员、30名仓库工人、40名货车驾驶员的,而招聘单位却是北京顺丰电子商务有限公司。这预示着顺丰已经正式涉足电商。

有媒体披露,顺丰将于6月1日正式上线电商平台顺丰优选,以售卖食品、水果和生鲜为主。消息称,在北京地铁上已经能看到顺丰电商平台顺丰优选的广告牌。事实上,从2010年开始,顺丰就开始做电商,当年3月,顺丰在广东省工信局完成备案,建立"顺丰E商圈",主要以出售食品为主,但该服务随后在内地停止运营,目前仅在香港地区运营。今年3月,顺丰旗下高端电商平台"尊礼会"浮出水面,该网站主要面向中高端商务人士,销售的商品主要集中于工艺摆件、保健品、茶烟酒等高端礼品,目前采用严格的会员邀请制。而早在去年年底,顺丰旗下的支付公司"顺丰宝"就正式获得了央行颁发的第三方支付牌照。业内人士分析,获取了支付牌照后,顺丰可以通过自己的支付平台为客户进行代收货款等业务的结算,为进一步做大电子商务领域奠定了基础。

除了电商之外,顺丰在深圳与7-11便利店合作,在广州与8字连锁便利店合作,将这些便利店变成自己的"授权代办点"。在这些"授权代办点",客户除了可以直接收、寄快件外,还可以享受一定的优惠,比如,1公斤同城快递收费9元,省内11元,分别比其标准快递便宜3元和2元。此外,顺丰在深圳的一切社区已经自己试行便利店。记者在关外的一家"顺丰速运"便利店看到,店内不仅有收、寄快件的"快递区",也有销售零食和日用品的"零售区"。店内还张贴着"储备店长,虚位以待"的大幅招聘广告。据悉,像这样的店目前在深圳已经开了三十多家。

顺丰不是唯一涉电商的物流企业。圆通、申通都曾尝试过利用自己的渠道优势做电子商务,但试水项目都难言成功。对此,徐勇分析到,快递企业介入电商领域,有其物流配送和客户资源优势,不过,在电商经营专业性、销售能力方面则不具有优势。此外,目前B2C电商竞争已经很激烈,快递公司进入电商领域,也需要投入大量的广告和企划,而资金问题对这些传统微利的快递企业来说也是一大挑战。

但涉足电商似乎是快递企业的一个无奈选择。据一位接近顺丰高层的人士透露,顺丰的创始人王卫曾经说,"顺丰现在做电商物流是个死。顺丰现在不做电商物流,将来可能也是个死。"言外之意,王卫已经看到了快递企业对电商的高度依赖,以及这种高度依赖给快递企业带来的潜在威胁。从某种程度上来说,快递行业的迅速发展是电子商务风生水起的结果,但与此同时,电商的多元化扩张也可能带给快递行业致命一击。

苗头初现于电商的跨界竞争。京东商城一位高管曾对媒体记者抱怨:"不是自己人,这个过程(网购物流)就是不可控的,会出现很多问题。2009年前京东收到的投诉,有70%都来自于第三方配送环节。"对物流不满的背后,是自建物流配送体系的筹划。2008年,京东商城就自建物流配送系统,目前,京东商城已拥有北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳六大物流中心,在天津、苏州、杭州等超过180座重点城市建立了城市配送站。最新消息称,京东商城已经递交"快递业务经营许可证"申请,有可能在不久之后会获得快递业务经营资格。一旦申请通过,京东商城便能够在全国范围内自建物流,同时还能够经营其他公司和个人的快递业务。与京东商城同样申请"快递业务经营许可证"的,还有电商凡客。事实上,凡客旗下的物流"如风达"已经在物流行业内做得有声有色。

对于电商自建物流,圆通速递董事长兼总裁喻渭蛟并不看好,认为会让他们自身业务"难上加难"。但同时表示,自建物流现象在电子商务和快递业之间产生了很大影响,要求国家邮政局和快递行业协会要制止或者协调,避免中国快递和电子商务市场的混乱。这样的说法无疑呈现出对自身的担忧。

END
  1. 行业观察
 评论 / Comment ( 0 )
发表评论,需要登录